在“互联网+停车”下，私家车位拥有者(车位业主)通过互联网将自己的闲置车位与其他停车人分享， 可以帮助附近的停车人及时找到停车位，极大地节省寻找停车位的时间，提高停车位利用率，提升私家车位增值收益。
共享汽车能够满足一部分消费者的需求，为他们提供更具个性化的汽车出租服务，又能够让经营企业产生利润。因此，共享汽车具有社会效益和经济效益两个方面的优势，对于这种新生的共享经济，政府应给予支持。比如，在城市停车场已经捉襟见肘的情况下，新能源共享汽车如果无法妥善解决充电、停车问题，它的发展就无从谈起。如何满足新能源共享汽车的停车需求，显然很难通过企业自身解决。在鼓励、支持共享汽车发展的同时，政府对这一新兴的市场事物的监管也需要及时跟上。就目前来说，共享汽车还刚刚出现，它的发展尚处于萌芽和起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。
车位共享APP与交易模式主要框架个人对个人(C2C)：私人车位共享给停车人
企业对个人(B2C)：企事业单位车位共享给停车人
个人对平台(C2B)：私人车位共享给平台
企业对个人(B2B)：企事业单位车位共享给平台
平台对个人(B2C)：平台将车位共享给停车人
互联网思维之1——超越思维超越自我，超越时空，超越权威，超越规则，在互联网虚拟世界里构建你想要的一切。不能超越自我，就无法超越时空。在虚拟的世界里，现实的规则和权威不起作用。起作用的是全新的机制。互联网思维之2——发现新世界思维发现人与世界新的关系，并建立链接、滴滴等就是这样的公司。许许多多这样的机会就在我们身边。只是我们没有互联网思维，发现不了罢了。
共享经济的产物：共享汽车悄然来临 2016最火爆的莫过于共享单车了年现继共享单车风靡以后，另一种共享经济的产物——现在共享汽车已经在一线二线城市悄然开启。那么共享汽车与共享单车相比，它是否成为新潮流、是否会导致侵占公共空间或影响交通秩序。
共享汽车时尚、酷炫的共享汽车现在已经开始在北京、上海等一线城市出现。这种被命名为共享汽车的新生业态，和已经有一定规模的共享单车一样，都是市场发展后由企业投入的一种新型的市场服务方式，由于它经营方式灵活，因此很受一些消费者欢迎。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。从目前一些城市推出的共享汽车来看，它类似于传统的租车服务。不过传统的租车业务都是以日为计价单位，因此只适合于消费者的远途需求，并且租车费用高昂，因此其市场尽管存在多年，但只能是一个小众市场。而共享汽车收费比较低廉，相比传统的出租车业务和新兴的网约车业务都更有吸引力，因而也具有更好的市场发展前途。
共享汽车如何吸取前车之鉴，▋159-1853-7626 邓先生▋发展得更为顺畅，也给政府公共资源的管理和调配以及社会诚信体系建设等带来新的考验。市场监管部门积极关注，需要制订维护汽车出租企业和消费者利益的规范性文件，系统开发欢迎来电。
